当前位置:彩票平台官网 > 三分飞艇 > 正文

三分飞艇 宝骏560召回返修停产两年后仍遭质量追溯


admin| 更新时间:2020-08-16 21:03|点击数:未知

  上汽通用五菱“商转乘”瓶颈待破 旗下宝骏560召回返修停产两年后仍遭质量追溯

  本报记者 龚梦泽

  “央视的报道已经关注到,现在吾们已经第暂时间成立了专项做事组,对此事睁开调查。后续挺进,吾们会第暂时间在官方微信和微博进走公布。”针对央视3·15晚会挑到上汽通用五菱变速箱的有关题目,上汽通用五菱汽车有关负责人对《证券日报》记者予以如上回复。

  据央视3·15晚会报道,有相等片面车主逆映,上汽通用五菱旗下宝骏560车型变速箱一再展现故障。固然厂家承认了变速箱存在题目,并主动发首了召回。但通过了召回返修后,变速箱故障仍未解决。

  记者晓畅到,宝骏560定位于家用SUV车型,于2015年7月18日上市,共推出3款车型三分飞艇,售价区间为7.68万元—8.98万元。该车型上市一年后(2016年8月16日)三分飞艇,上汽通用五菱即宣布三分飞艇,因变速箱传感器线束接插件端子在特定条件下能够接触不良,极端情况下变速箱限制模块(TCM)故障灯点亮,车辆进入空档走驶,存在坦然隐患。所以上汽通用五菱召回了2016年1月5日至2016年7月13日期间生产的片面2016款宝骏560汽车,共计12485辆。

  2016年,本报曾先后发布《上汽通用五菱销量朱门成投诉量朱门 行家称质量管控有待强化叫座更需叫益》、《五菱宝骏车型异响故障一连 上市仅一年投诉近200条》等系列文章,跟踪报道五菱车型的质量投诉题目,并获得了业内的普及关注。

  在受理投诉居高不下的背景下,上市约三年后,宝骏560车型最后于2018年3月份正式宣布停产。“身退”之后仍遭央视“点名”,因为在于仍在役行使的车辆,即便通过召回修茸,至今变速箱故障仍未妥善解决。而对于普及车主来讲,保质期即将过保,意味着补葺必要私费、退车则必要承担高额的折旧费。

  《证券日报》记者仔细到,在许多投诉案例中,五菱车辆逆复补葺未果的情况习以为常。客不益看来讲,相比其他品牌投诉的门可罗雀,三分飞艇上汽通用五菱的受理速度和结案比例并不落后,但是仅仅凭借售后补葺和补救手法,终究无法弥补车辆自己的质量弱点。

  新浪汽车财经专栏作家林示对《证券日报》记者外示,在国内MPV炎潮下,有着相等可不益看群多基础的上汽通用五菱在销量和市场占据率上获得了较高份额,但摆在它眼前的题目也相等现实:出售渠道仍倚赖微客网络、产品质量题目凸显、产品线单一、坚硬复制微客经营模式的状态下,上汽通用五菱的销量前景会怎样?

  公开原料表现,上汽通用五菱成立于2002年11月18日,是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车(中国)公司、柳州五菱汽车有限义务公司三方共同组建的中外相符资汽车公司。公司现在拥有柳州河西总部、柳州宝骏基地、青岛分公司和重庆分公司四大制造基地,旗下主要拥有宝骏汽车、五菱宏光、五菱荣光等汽车品牌。这其中,成立于2010年的宝骏品牌此前一向是个名不见经传的汽车品牌,旗下宝骏笑驰、宝骏630两款车型销量外现平平。直到2014年,为了挑振宝骏品牌销量,上汽通用五菱于8月份推出宝骏730,销量才有所益转。

  据记者不益看察,在上汽通用五菱的股权组织中,第一大股东上汽占股50.1%,而通用和五菱别离占股44%和5%旁边。这意味着战略规划的话语权主要把持在上汽和通用。在更高的品牌天梯上,无论上汽照样通用都有相对答的品牌和车系驻守,升迁五菱品牌定位的需求沦为次要,五菱品牌被授予了更多矮价冲量的使命。

  对此,林示认为,上汽通用五菱正本的微面、厢式运输车等商用车型在向乘用车过渡的过程中,面对发生转折的消耗人群,微客消耗者能够忍受的题目,行为家用MPV的消耗者能够就难以容忍了。

  最新新闻表现,上汽通用五菱汽车方面再度发布公告称,公司现已开设“宝骏560DCT专属炎线”,进走专人疏导与服务。“此次央视报道的为2017年6月29日-11月30日生产的19680台宝骏560 DCT1.5T中的片面车辆。为确实解决此批次车型用户的疑心,吾们准许将不吝总共代价,对用户遇到的产品质量题目负责到底。”上汽通用五菱汽车外示。

友情链接

Powered by 彩票平台官网 @2018 RSS地图 html地图